从公式理解，低速电机的空载电流为何相对较大？

空载电流是电机不带负载状态下对应的电流大小，不同的电压会对应不同的电流大小，从定义上，空载电流是指电机不带负载且施加额定电压条件下对应的电流大小。

空载电流和电机的磁路长度、铁芯截面积、气隙、线圈匝数、单片硅钢片的厚度等有关。在原来的推文中，我们曾对相同功率、相同中心高但不同极数电机空载电流相对于额定电机的占比情况进行过对比；今天我们与大家再探讨一下，为什么多极、低转速电机的空载电流相对额定电流的占比较大？

电机诸多参数中的关联关系比较密切，特别是一些参数的变化，在不同的状态下，其增加或减小的方向，可能会发生实质性变化，不同类型的电机，对应参数的变化规律也不尽相同，下面我们引入异步电机设计中应用的公式（1），比较一下空载电流与电机极数的关联关系。

异步电机的空载电流略小于电机的磁化电流，所以我们以电机磁化电流的大小去分析空载电流的变化趋势。

式（1）中：P为电机的极对数；∑F为每极磁路的总磁位降；m1为电机的相数；Kdp1NФ1为每相串联的有效导体数。

按照各参数的关联关系，对于相同中心高、相同电压和相同功率但不同极数的电机，公式（1）中，影响磁化电流最大的因素为电机的极对数，所以多极低转速电机的空载电流会大一些。

我们再引入一个公式P=mUIcosψ，相同中心高、相同电压和相同功率但不同极数的电机，其额定电流的大小没有太大的区别，结合公式（1）中磁化电流的变化情况，我们可以得出一个结论，当电机额定电压、功率和中心高相同时，低速多极数电机的空载电流相对于额定电流的占比就比较大。