共享电车遭北京“抵制”，这是为什么呢？

8月18日，北京交通委再次宣布北京市不发展共享电单车，并明确表示将全面清理路面上的互联网租赁的电动自行车。

相关交通部门也提醒广大北京市民拒绝使用任何品牌的互联网租赁电动自行车，否则将可能作为交通违法行为依法查处——处以20元罚款。

为什么北京要如此“抵制”共享电车？如今的共享电车发展如何？快来看今天的文章和小库一起了解下吧！

从北京抵制看发展共享电单车的弊端

北京已经不是第一次明确抵制发展共享电单车，原因何在？

1. 难管控，具有安全隐患

首先可以参考共享单车的前车之鉴，此前几大品牌的共享单车共同抢占市场，疯狂之后导致城市内有大量单车无人管制，随处丢弃，最开始的便利最终都变成了麻烦。

而共享电单车作为单车的升级版，本身就具备一定的安全隐患，若不能好好管控必然会发生大量安全事故。

2. 增加交通负担

对于北京这类交通负担较重的城市，若再大规模投入共享电单车肯定会使交更加混乱。此外由于电动车的速度更快，发生交通事故的风险也要更大。

3. 污染环境，影响市容市貌

消耗后的共享电单车会产生大量废电池，进而对环境造成危害；共享电单车乱停乱放不仅增加维护成本，也会影响市容市貌。

当前共享电动车的发展现状如何？

相比自行车来讲电动车的骑乘距离更远也更省时方便，但如今共享单车发展模式日益成熟，而共享电单车的发展现状几乎可以用一句话概括——一二线城市禁止入内，三四线城市蓬勃发展。

不止北京，广州、上海、武汉、郑州等诸多一线城市中几乎看不到共享电单车的身影，某些城市的共享电车也只限大学城周边出现。

但中国的三四线城市却能频繁看到共享电单车，甚至用“泛滥”形容也不为过，造成共享电单车冰火两重天发展现状的原因何在？

第一，与城市的交通情况有关。大城市的公共交通发达，而三四五线城市一般没有地铁，公交线路也不够完善，在此环境下比单车更省时省力的共享电单车就显得格外重要。

第二，大规模投入共享电单车有着诸多弊端，对于大城市来讲有些“得不偿失”。