事故预想：燃机满负荷正常运行中，一台88TK出现故障跳闸

1.事故预想内容 ：燃机满负荷正常运行中，一台88TK出现故障跳闸，燃机有哪些报警、故障现象，该如何处理？汽机锅炉应作哪些相应处理？如两台同时跳闸，燃机有哪些报警、故障现象，该如何处理？汽机锅炉应作哪些相应处理？

2.事故预想

2.1.燃机一台88TK故障跳闸

2.1.1.现象：由梯形图可知，点火后依靠逻辑量L4TKZ1为零启动88TK1，靠计时器T4TKY错落10秒启动88TK2，以减小对MCC电压的冲击，熄火后同时停。如果一台88TK故障跳闸，则触发“排气框架冷却空气压力低”报警。

2.1.2.处理

1）按照梯形图可以看出单台88TK故障只报警而不触发进一步动作。但为了安全起见，我们厂规定TTXM控制在490℃以下。因为检查88TK故障需要一定时间，所以在第一时间先降负荷，根据排烟温度大致需要降燃机负荷到55--60MW,可以躲过停机时的LL与初级模式的切换点（停机切换负荷低于启机切换负荷）。锅炉汽机方面主要是蒸汽温度会短时间有较大下降，按照汽轮机运行规范，10分钟主蒸汽温度下降超过50℃，需要打闸停机，这个在烧LNG后没有试验过，烟温下降60℃后具体蒸汽温度下降情况不得而知。

如果汽温10分钟下降不超过50℃，维持汽轮机运行，建议调门全开滑压（这时的压力水平可以维持低限2.5MPA的要求，滑压会影响级间做功效率偏离设计值，但可以减少调门节流损失和足够的过热度安全，当然关小调门抬高汽压至额定压力也可以，对于燃机50MW水平足够50℃过热度的规定要求）低温继续运行。如果温度超过50℃，建议停汽机，并为了经济性让燃机空载。这个希望部里或者安技部出明确规定，主蒸汽温度10分钟下降超过50℃是维持燃机汽机运行，还是按照常规停汽机。可以折中就是燃机分段减负荷，让汽轮机主汽温下降缓慢一些，因为单台88TK仅仅依照梯形图来看，GE是允许继续运行。

2）进一步处理故障的电动机，开关柜查保险、查热继电器，查绝缘、查电动机冷却风扇及本体测温等，并第一时间通知电气检修和热机检修共同到现场检查。如果仅仅是保险熔断或者是热继电器故障，申请汇报总工试启动，正常则带满负荷。如果不能短时间处理好，申请停机，低负荷低效率运行，各种能耗过大。联系启动小锅炉。

2.2.燃机一两台88TK故障跳闸

2.2.1.现象：在并网时会触发L90TKL“排气框架冷却系统故障减载”，最终通过L70X5触发L70L去降负荷至解列。

2.2.2.处理：

1）这个处理反而比单台88TK跳闸故障简单，燃机减负荷解列，根据现在规程需要发停机令停机，而不需要像上面那样权衡如何减载而使汽轮机汽温不至于下降速率超过规定，是否因为汽温超标停汽机并解列燃机，短时间无法恢复是否考虑经济性彻底停机等等因素。梯形图提示只需要解列并不会触发自动停机程序，证明空载情况无88TK是可以的。汽机因为燃机减负荷解列，则快速减负荷停机。

2.个人意见，燃机在减载解列空载维持一会，这个时候如果两台88TK可以快速恢复上来，则尽快带负荷，如果至少一台不能短时间恢复好，则停机。

3.上述处理不属于紧急停机，所以第一时间和电调、气调、总工等做好沟通汇报，按照要求权衡利弊采取最佳方案处理。

4.希望部里和安技部能针对上述不同处理方案进行讨论，规定一个统一的处理方案给当班人员处理。