【事故预想内容】 ：
2汽机MCC进线开关412Q故障跳闸，MCC进线开关422Q联锁后跳闸，1/2主变、1/2工作电源；汽机交流滑油泵、1/2照明电源。如果出现9L2Q失电，则会影响到#2机汽机房照明；01/02高厂变的冷却电源；1主变：
冷却方式：强油风冷，按国标规定，对强油循环变压器顶层油温限制值为85℃，为防止变压器油老化过速，通常按降低10℃即不超过75℃控制，一般设置70℃报警。绕组温度规定的最高限制值一般比顶层油温高10—15℃，如果顶层油温按75℃限制控制，则绕组按85—90℃限制控制，通常设置80—85℃报警。 风扇控制：并网时通过开关辅助接点启动工作位风扇（冬天投2台工作，夏天投3台工作），高压侧电流超过552A（目前环温22℃运行约520A）延时两秒启动辅助位风扇（投1台）；顶层油温温控器（BWY-802A型，属于复合式测温）的K1接点闭合（厂家整定55℃）也会启动辅助位风扇；工作位或辅助位风扇出现跳闸则启动备用风扇（夏天投剩余的1组，冬天有时投剩余的1组备用1组停止或者投剩余两组备用）。 通风保护：运行中失去冷却，发“2工作电源故障”报警；20分钟解列、灭磁、跳燃机。
2.#2主变： 冷却方式：ONAN/ONAF70%/100%，70%负载率以下油浸自冷，以上油浸风冷。按照国标规定，对于自然油循环变压器，顶层油温限制值95℃，按85℃限制控制，绕组温度按95—100℃限制控制，通常设置90—95℃报警。 风扇控制：高压侧电流超过240A（目前环温22℃运行约320A）启动；顶层油温温控器（BWY-802A型）的K1接点闭合（厂家整定55℃）也会启动。 通风保护：运行中失去冷却，发“2工作电源故障”报警。无跳闸出口。
主变压器 3.01高变ONAN/ONAF70%/100%、01高变失去风扇控制电源，二控022机DCS发“2机盘车 我厂1/2主变失去冷却风扇电源，DCS分别发各自“2工作电源故障”报警；02高变失去冷却风扇电源，“DCS发“1/2主变油温、绕组温度逐渐上升；02高变夏天极热时才会启动风扇，平时也不启动，所以基本不影响其正常运行，目前气温则无影响。 1/2主变失去冷却，正常负载下允许运行20分钟。但一定要密切监视两台主变油温和绕组温度，严格按照上述限制值控制（顶层油温75/85℃），坚决避免出现超过最高允许温度运行（顶层油温85/95℃），否则因为十度法则，变压器寿命会受到很大影响。个人建议为了安全考虑，特别是目前环温22℃时，1主变目前环温绕组温度49℃，顶层油温39℃，可利用安全裕度略大一些。此时第一时间个人考虑燃机降负荷到65MW，TTXM约500℃，比正常下降约50℃，可以满足汽机进气温度10分钟下降50℃紧急停机的规定，汽机则减负荷至半负荷甚至解列。压负荷而不停机的目的是为了给检修到场争取时间，尽可能拖延汽机停机时间，以避免极端情况检修不能及时到场手动盘车造成被动。 
立即到就地检查有无明显短路点，如果没有明显短路点，抢合一次412Q，如果开关合不上，又未出现其它短路迹象，则抢合422Q，如果抢合成功恢复供电，则正常带负荷。不能恢复供电，确保在2机直流油泵，如果直流油泵不能启动，则燃机空载，汽机空载，牺牲汽轮机热应力超标避免轴瓦及大轴动静碰磨事故发生。（这里注解一下，对于燃煤锅炉汽轮机要求的主蒸汽温度10分钟下降50℃必须紧停的要求，经过查证一些资料，其主要是对于高参数电站饱和温度高很多，如超临界机组饱和温度374.15℃，而我们次高压机组饱和温度低很多（5.7MPa272℃），这样主蒸汽温度快速下降过热度裕度不够，最主要的是对于燃煤机组一般造成这样现象的原因大多是蒸汽带水，而不像我们是因为燃机降负荷了。 对于热应力的考虑虽然也比较重要，但燃煤机组此时考量的重点是怕出现汽轮机水冲击恶性事故。所以只要我们机组的过热度100℃以上，个人认为在这样极端情况下可以牺牲一下汽机寿命。） 如果检修顺利到达现场，做好了手动盘车的准备，电气开关故障不能很快处理好，则燃机、汽机尽早停机。 汽机惰走到零，采取闷缸操作，立即关闭各本体疏水，尽可能降低汽缸冷却速度，降低转子热变形量。然后按照盘车规定，30分钟手动盘车180°进行自重法校直转子，温度越高越好。 待电气人员抢修恢复了9L2Q的供电时，此时在2机盘车状态下9L2Q失电 1 事故现象：
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