灯光引导系统为北京大兴国际机场航班进出提供有效保障

　　北京大兴国际机场建设并运行着全国首个Ⅳ级标准的A-SMGCS高级地面监视引导系统，ASMGCS 的分级概念出自 ICAO 9380，Ⅳ级的含义就是在实现监视功能(I 级)、告警功能(II 级)、滑行路径规划功能(III 级)的基础上增加引导功能。大兴机场采用的引导方式就是灯光引导。

　　A-SMGCS系统要实现灯光引导功能，就要从灯光系统中获取所需灯光的控制权限。大兴机场场面上的灯光类型包括跑道中线灯、跑道边灯、滑行道中线灯、滑行道边灯、停止排灯和停机位引入灯。其中，滑行道中线灯和停止排灯就是A-SMGCS系统实施灯光引导过程中需要引入的控制对象。图中绿色灯光为滑行道中线灯、红色灯光为停止排灯。

　　目前大兴机场共部有17994个滑行道单灯和318个停止排灯。灯光引导过程中对于灯光元素的控制是多个中线灯的组合，这些灯光的组合就成为灯光引导段，灯光系统将场面上的滑行道中线灯分为了2289个灯光引导段，停止排灯也可视为特殊的灯光引导段。灯光引导段就成为了引导航空器滑行的最小可控单元。

　　当A-SMGCS系统获取灯光控制权限后，满足以下条件，系统即可对航班进行灯光引导：

　　1、 航班已有规划路由;

　　2、 对于离港航班，航迹稳定更新，运行路线与规划路由位置重合，受控的引导段即打开;

　　3、 对于进港航班，目标一进入快速脱离道，受控的引导灯即打开。

　　在灯光引导过程中，当航班的路由和航迹都存在且位置相差在一定距离范围内，航班前方的滑行中线灯(绿色)会自动逐次打开，在设定的引导长度内，若未存在冲突，则引导长度内的停止排灯(红色)关闭。航班走完一段灯光段会自动关闭，停止排灯自动打开。类似于公路交通信号灯，红灯停、绿灯行，飞行员只需跟随灯光指引即可操纵航班到达对应停机位或跑道起飞位置。

　　灯光引导技术能够简明清晰的指示飞行员滑行或停止，还能实现航空器滑行冲突解脱，降低跑道侵入事件发生。在低能见度下，采用灯光引导航班滑行，也可以提高管制指挥效率，为管制安全运行提供了有力保障。

来源：宇航公务航空