住宅小区电动汽车充电桩电力配置图纸设计实例实战剖析

本小区住宅户数总368户，规划总车位数394个（其中地上停车位32个，地下停车位362个），按规划总车位数的100%，规划充电桩负荷配电。充电桩负荷配电区域：划分为供电网络与充电网络。本次设计内容仅涉及供电网络部分，主要包括电缆分支箱、计量电表箱及其前面的管线。充电网络及充电桩本体部分应由充电桩安装方按相关要求统筹建设。按7kW交流充电桩集中布置配置供电电力设施设备管线，供电方式为低压柜出线--电缆分支箱--电能计量箱，采用电缆桥架安装方式。下面先将主要设计图纸呈览如下，再最后面我们再讲一讲设计时的思路、原则、执行规范要求、计算公式、路径规划布置要求等等设计注意事项依据。

充电桩供电干线布置图

充电桩供电电缆分支箱一次主接线图

充电桩供电电表箱一次主接线图

防火分区与充电供电设施对应分布简图

充电桩配电管线（地下库）路径图一

充电桩配电管线（地下库）路径图二

以上图纸设计时，考虑的设计原则和规范条文要求，依据主要有如下：

1、电缆导体截面的选择，应同时满足规划载流量和通过可能的最大短路电流时热稳定的要求。采用单回路双拼电缆时，两根电缆应等长，并采用相同材质、相同截面的导体。供电电流量计算公式为：

式中：∑Pe为供电范围内充电设施额定功率之和；Kt为同时系数，一般取0.8~0.9；Kx为需要系数，能过查表所得（下附需要系数表），需要系数取值用于供电干线的负荷计算时建议取上限值；βb为变压器负载率，一般采用 0.85；Cosθ为功率因数，普通充电桩的功率因数应不低于0.9，快速充电桩的功率因数应不低于0.95，一般建议采用 0.92；η为充电桩及配套设备的工作效率，一般取0.95；U为供电设备的额定电压；√3为三相电系统的相线差值。

注意的是：根据电流值选择电缆截面时，应在上述计算的基础上×1.2~1.5，作为选择电缆截面的最低承载电流。

2、当上级电源采用放射式供电且已经设有剩余电流探测器和多功能电力仪表时，进线处可以取消剩余电流探测器和多功能电力仪表。防火剩余电流探测器，根据规范要求设置。滤波装置，根据工程具体情况考虑设置。柜体尺寸，非标定制，由设备供应厂家根据工程设计要求确定。

3、新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。在用户居地停车位、单位停车场配建的充电设备宜采用交流充电方式。380V三相回路应选用五芯电缆；220V单相回路应选用三芯电缆，且电缆中性线截面应与相线截面相同。向充电设备供电的线路宜选用铜导体，电缆宜选用交联聚乙烯绝缘型，电线宜采用聚氯乙烯绝缘类型。

4、充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0.4m。为分散充电设施供电的配电变压器在最大负荷时，高压侧功率因数不应低于0.95。充电设备及供电装置应在明显位置设置电源切断装置。

5、新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并应设置独立的防火单元。每个防火单元的最大允许建筑面积，应符合规定。

集中布置的充电设施区防火单元最大允许建筑面积(m2)

6、交流充电桩额定输出功率可优先选用以下值：7kW、10kW、21kW、42kW。建筑内单相交流充电桩单台供电线路电流不宜大于32A，交流充电桩的配电系统宜使三相负荷平衡三相交流充电桩单台供电线路电流不宜大于63A。当充电站的波动负荷引起电网电压波动和闪变时，宜采用动态无功补偿装置或动态电压调节装置等措施进行改善。

7、配电变压器绕组宜采用Dyn11的联结方式。当预期非线性负荷容量较大时，应在低压配电柜处预留装设滤波器的安装位置。当预期用电设备产生较大谐波时，宜在其配电箱处设置滤波器。当充电站低压配电系统的三相不平衡度不满足要求时，应调整接入充电站三相系统的低压单相充电设备使三相平衡。无功功率补偿装置宜设置在变压器低压侧，补偿后功率因数不应低于0.95（该因数标准要求为安徽省地标）。

8、变压器应具备抗突发短路能力，能够通过突发短路试验。低压电缆分支箱分为落地式低压电缆分支箱、挂墙式低压电缆分支箱两类。地下车库采用挂墙式低压电缆分支箱，应均匀布置在每个防火分区；地上部分采用挂墙式低压电缆分支箱或落地式低压电缆分支箱，应布置在邻近车位的公共墙面或绿化带等公共区域。低压电缆分支箱电气主接线采用单母线接线，一般采用1进4出型、1进6出型。箱体外壳选用纤维增强型不饱和聚脂树脂材料(SMC)或不锈钢材料。户内型电缆分支箱防护等级不低于 IP33， 户外型电缆分支箱防护等级不低于 IP44。地下车库壁挂式明装箱下沿距所在地坪高度不宜小于1.5m。

9、电能计量箱应靠近充电桩负荷中心。对于居住区地下停车位，应按照防火分区集中布置，不应跨越防火分区。电能计量箱之间供电，可通过加装低压电缆分支箱方式连接，不允许在电能计量箱之间串接。电能表可采取适当措施满足充电桩有序充电需求。

10、地上停车位充电设施电缆通道沿小区内道路建设，宜采用电缆排管敷设方式。地上敷设电缆进入地下车库时应设转角手井，并应做好防水措施。地下停车位充电设施电力电缆宜采用桥架的敷设方式，敷设方向一般平行或垂直于车道。充电设施电力电缆宜独立建设桥架，当需与住宅电力电缆在同一管廊或桥架内敷设时，须用防火隔板将充电设施电力电缆与住宅电力电缆分隔。当充电桩位于人防范围内时，桥架路由、开洞位置等应经人防院审查确认。

11、电缆桥架内所有金属构件应采取热镀锌防腐，并可靠接地；电缆引至分支箱及计量箱的孔洞处、电缆管孔处均应实施阻火封堵；电缆终端和电缆密集区应采取涂刷防火涂料等防火措施。在地下车场，电缆分支箱及电能计量箱一般集中安装在公共墙面或通道，放置地点不得影响汽车正常通行或设备运输；安装应避开滞水、积水及墙体易渗漏水等区域。并应按照防火分区集中布置，计量箱安装地点应靠近车位；当防火分区中，设置多个防火单元时，宜按防火单元设置。