山东青岛董家口海事局发出中小型船舶救生艇筏登乘用应急照明装置安全提醒
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日前，山东省青岛市董家口海事局执法人员在对中小型货船(船长为100米以下或总吨为3000以下的船舶)开展船旗国监督检查时，发现部分船舶在救生甲板舷边栏杆内侧配备了投射式搜索灯，用于为登乘水面位置提供应急照明，但是因为该类型的照明装置因灯体俯角度较小，灯具安装位置靠内等原因，无法满足有效照亮救生艇筏降落水面的规范要求。另外在船舶安全检查员询问船员该灯用途时，大部分船员误以为该灯为对海搜救探照灯，并不了解该灯具体用途。 鉴于该缺陷(安全隐患)在中小型船舶中具有一定普遍性，董家口海事局特制作本期《船播者：中小型船舶救生艇筏登乘用应急照明装置安全提醒》，以期为船舶管理公司、广大海员朋友提供帮助。
一、救生艇筏登乘应急照明装置设置规范要求 SOLAS 公约中第III/11.4条和第15.7条明确了集合站与登乘站、在准备和降落过程中，救生艇筏及其降落设备以及准备降落的水域，应根据情况使用第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源供电的照明系统予以足够的照明。 国内船舶检验规则中对救生艇筏登乘应急照明的描述为：《国内航行海船法定检验技术规则(2004)》第4篇 第3章 3.2.1(3) 在通往救生艇、筏存放处的所有通道、梯口和出口，连同登乘站和艇、筏存放处所及其降落水面应提供应急照明。 二、中小型船舶救生艇筏登乘照明灯的普遍结构形式 1、固定式投射搜索灯 该类照明灯以TG16B型搜索灯为代表，在国内航行中小型船舶普遍使用，该型灯具结构简单、价格便宜、更换方便，使用12/24V电源供电。该型灯具照明装置和线路均布设在墙面或其他固定位置，满足规范对应急照明的技术要求。
2、固定式平板照明灯 该类照明灯多以近年来流行的LED照明灯为主，在国际航行船舶中较为常见，供电形式多为220V/AC，照射亮度高，照射仰俯角大，多数安放于独立曲型灯柱之上，使用时探出舷外提供照明，满足登乘应急照明需求。
3、插电便携式照明装置 少数船舶为保护照明装置免受风浪破坏，采用插电便携式平板灯作为应急照明装置，在适当位置设置灯柱，并装设应急电源供电插座，使用220V/AC电源供电，该型照明灯多数用于船艏救生筏照明使用，便携式照明灯平时存在物料间或附近储存箱内，如遇需要安装至灯柱上使用。 三、中小型船舶救生艇筏水面应急照明灯存在的问题 1.投光型登乘照明灯俯角度不足 以常见的TG16B型投光灯为例，该型射灯俯仰角为45°，即俯角为22.5°，按照三角函数性质，如该灯照射到轻载水线处救生艇筏水面登乘位置时，该灯具应当与登乘位置水平距离最少为最轻载水线至救生甲板高度的2.41倍，在检查实践中中小型船舶救生甲板后部长度难以达到上述条件，俯角不足将直接影响应急照明的效果。
2、登乘照明灯安放位置过于靠内 部分中小型国内航行船舶使用的登乘照明灯，直接将底座安装放于船舷栏杆上或栏杆内侧单独灯杆上，照明灯位置过于靠内，受到船体悬伸部分影响，船艉救生艇筏水面登乘位置水面会存在较大阴影。过于靠内的安装位置将无法满足救生艇筏水面登乘的照明需求。
3、应急照明灯维护保养不足，紧急情况无法使用 因应急照明灯为独立安放灯具，较易受风浪侵蚀，部分设备造价便宜材质低廉，容易损坏，加之设备维护保养不足，使得照明灯普遍存在灯体破损、灯座关节锈蚀卡死，无法下俯照射等缺陷，在紧急情况下无法有效使用。
4.部分海员对登乘照明灯用途不了解或较少了解 董家口海事局在进行安检实践中发现绝大多少国内航行中小型船舶选择在白天进行各类演习和演练，应急照明装置仅限于开启查看是否能够点亮，导致部分海员不了解登乘照明灯的全部用途，甚至大部分海员认为该装置仅用于对外扫海探照使用，导致在日常维护保养及船上自查时未能及时发现照明灯存在的缺陷。 四、有关安全建议 董家口海事局通过把脉公约、法规相关要求，会同船舶检验机构进行了研究讨论，也指导一定数量的船舶进行了缺陷的整改，现结合船舶的整改经验提出安全建议： 1、可通过调整投射式照明灯布置方式实现合规。 对装设在栏杆上的投射式照明灯和平板式照明灯，海员在检查和维保中应当检查灯体和灯座是否可以水平转动，灯面是否可以俯仰转动，确保灯光照射到船舷外侧，避免照明受到船舷遮挡，保证照明灯光能投射到登乘梯落入水面位置。如在检查中发现该问题，可装设曲臂灯杆以满足灯体发光面伸出船舷外，或利用现有材料自制偏移式旋转灯座确保照明灯能够照射至船舷以外位置，可参考下图。
2、更换应急照明设备满足规则要求。 对于以TG16B型照明灯为代表的小角度投光灯，如通过调整安装方式仍然无法满足要求，可通过更换以俯仰角度大于120°的投光灯、平板灯代替原有灯具来满足规范要求。 对于原应急照明电路线路电压较低难以更换新灯具的情况，可使用额外的插电式便携照明灯和应急电源插座予以弥补。
3、加强设备检查，提高日常应急演习培训精细化程度。 船舶安全管理企业及船上人员应加强对应急照明设备的维护保养及检查力度，特别是要检查设备的可用情况，确保紧急情况下设备发挥应有作用，切实把安全生产主体责任落到实处;船舶管理公司、船方在制定应急演习计划时应考虑增加夜间演习或者进行模拟夜间演习计划，还要提高精细化程度和覆盖度，演习内容要实现公约法规要求内容的全覆盖，演习计划要真正具备可实施性、可操作性，通过对公司及船舶的演习计划进行真抓实干的落实，不断提高船上人员安全管理和应急水平。
来源：董家口海事局 |
