互联成为未来汽车设计的关键
在2020年,世界新的汽车使用模式和燃料战略在发生大的变化。只有一件事是肯定的:汽车的互联性正变得越来越高。 汽车的未来集中在电动车的可持续发展和非电动汽车内部连接技术的集成上。虽然电动汽车的采用仍处于早期阶段,但互联技术已经主导了所有燃料模式的新汽车类型。 在安全、信息娱乐、车载诊断和燃油效率方面的创新取决于连接系统,将传感器、相机和天线引入车辆设计的前沿。随着5G的实现,单个车辆和运输基础设施之间的接口将成为乘用车的关键系统。数千个电子部件将支持这些新功能。
新能源汽车 尽管COVID-19病毒全球流行,但全球汽车市场预计将在未来五年持续扩大,电动汽车将是增长的一部分。在2019年,电动汽车销量占全球新车销量的比例不到3%。然而,在2020年一季度,特斯拉的Model3销售和交付创记录,超过了预期,销售了88,400辆。 在2020年4月,当大多数汽车经销商停顿时,特斯拉继续通过直接订购向买家交付车辆。在英国,汽车销售下降了97%以上,但电动汽车销售仅下降了10%。 在法国,电动汽车销量占2020年4月所有新车销量的7.8%。TTI估计,在10-15年内,超过一半的新汽车销售将是电动的。 高压连接器正在推进电力和混合电力技术。 Linyi 新能源科技有限公司为电动汽车设计高压、大电流连接器和线束。它的PRC500A连接器的额定电流为500A,在1000VDC,密封等级为IP68,具有散热方案的专利,用于电池管理系统(BMS)的电源分配单元(PDU),电子驱动器和电子电机等。该公司还设计和生产拥有专利的可更换连接终端的直流快速充电插座。 Linyi 的一位代表说:“这种产品使现场充电站的维护和维修更加容易。支持电动汽车充电的基础设施有很高的要求,为充电网络提供高质量的组件与使用它们的车辆同样重要。”
Linyi的PRC500A高压连接器,完全屏蔽,防水,坚固,用于汽车。 内外连接 2020年的春天,创纪录的低油价使电动汽车市场出现了问题。如果低油价持续下去,市场很可能会推迟电动汽车的广泛采用,因为节省燃料是电气化的主要激励因素之一。 然而,电子技术已经渗透到电动汽车市场之外的车辆。传感器现在是汽车系统的重要组成部分,可监控车辆维修到道路状况等各个方面。
Fischer LP360连接器,360度匹配,即插即用连接,与USB2.0和以太网数据协议兼容。 Fischer的LP360连接系列产品包括紧凑和小尺寸面板插头,可以直接集成到汽车或其它应用的固定传感器的外壳,其中SWAP(大小,重量和功率)是关键。 这些连接器非常牢固,有EMI屏蔽保护,并耐冲击、振动、扭曲和极端温度。密封等级达到IP67或IP68,在受到灰尘和沙子污染时很容易清洗。盲插和快速拔插锁定机制是非磁性的,这意味着没有碎屑被吸到连接器,从而干扰传感器。 电源和信号组为各种汽车应用提供连接解决方案。除了连接器,该公司还提供Merit汽车电子系统的传感器,包括油、冷却剂和传输温度传感器,用于车载诊断和预测维护等。 这些传感器可在恶劣环境条件下工作,收集有关操作条件、流体水平、性能和其它因素的数据,将这些数据传输到执行诊断的电子控制单元,并通过仪表板传递相关数据给处理中心。 随着5G越来越多的布置,车辆内部的连通性、单个汽车之间和智能城市基础设施的互联将增加。 配备车辆对车辆(V2V)通信系统的汽车通过无线网络共享安全、移动性和交通信息等。 这些系统需要高速连接器和电缆,用于传输图像和视频数据。 同时处理数据和电源的混合连接器正在成为标准的车辆部件。 除了坚固性外,这些系统中的连接器和电缆必须绝缘,以防止电磁干扰和串扰。
ERNI的微桥连接器,能承受极端温度到150°C,这使得它们非常适合苛刻的环境汽车设计。 ERNI的MicroBridge线对板连接器为汽车应用提供在在恶劣环境的高速连接。 这些连接器符合要求汽车测试规范VW75174和USCAR-2,并提供高的配合完整性和可靠的加工工艺。 它们的设计还旨在为Koshiri提供安全,防止不当或倾斜插入造成的损害等。
Molex的HSAutolink互联系统将高速部件引入汽车环境。 来自Molex的HSAuto链路互连系统可以兼容以太网和低压差分信令(LVDS),并保护汽车设计免受多个连接系统的干扰。 “为了适应复杂的互联系统,许多商用车辆设计者正在使用区域概念,将车辆中的电子系统分成不同的区域,如前部、后部和舱室,或系统、娱乐等。每个区域内更有效地处理数据,并在不同区域之间进行有效的通信,“Molex的全球营销经理MikeGardner说。 “设计师还在开发不同类型的车辆Wi-Fi热点。 第一种类型允许与车辆内的设备连接,而第二种类型允许与固定设备和其它车辆互连。 汽车的使用和购买习惯无疑会因2020年新冠病毒大流行而改变,但可以肯定的是,互联性将是新汽车继续增长的一个重要因素。 |