谈槽配合对电机性的影响

某电机厂为客户制造过近100台YKK高压电动机，机座号涉及H450-710。设计时热负荷取得很低，设计温升低于68K，但电机运行不到半年，已有40多台电机出现高温问题。从试验数据看，采用少槽配合的电机温升都合格，而温升过高的电机都采用了多槽配合。今天Ms参就与大伙谈谈槽配合与电机的性能关系。

定转子槽配合与电机附加损耗

异步电机的附加损耗主要由气隙谐波磁通引起。这些谐波磁通在定、转子铁心中产生高频铁耗，在鼠笼转子中产生高频电流损耗。其中以定、转子齿谐波磁通的作用最为显著。

当定、转子槽数很接近时，转子齿顶的宽度将十分接近定子齿谐波的波长，因此转子齿中由定子齿谐波磁通引起的脉振较小，脉振损耗也很小。同样，定子齿中由转子齿谐波磁通引起的脉振损耗也较小。

因此，选择异步电机的槽配合，从减少附加损耗出发，定转子槽数应尽量接近，但不能相等，因为这会产生同步附加转矩，使电机无法起动。

采用多槽转子，转子中的谐波损耗虽然比少槽转子有所增加，但因转子齿谐波幅值减小，它在定子齿中产生的脉振损耗也随之减小，因此总的附加损耗与采用少槽的差不多。但对于斜槽铸铝转子，由于导条间由横向电流引起的损耗较大，而且随着槽数的增加而迅速增大，转子侧的附加损耗比定子侧的大很多。

因此在斜槽铸铝转子电机中，一般都采用少槽-近槽配合，即定转子槽数接近，且转子槽数略小于定子槽数。

当定子为开口槽或半开口槽、转子为直槽铸铝转子时，如转子槽数多于定子槽数，会使空载附加损耗增加，因此最好也采用少槽-近槽配合。

定转子多槽配合与转子风路

选用多槽配合的电机还可能存在一个严重缺陷，就是转子齿部间距.通风槽管占据的面积大，管间距离太小，影响通风散热。尤其对于采用径向通风的多极数电机，影响更为严重。

因此，采用多槽配合，务必仔细校核转子齿间距。比较直接明了的办法为：将电机顶部的空-空冷却器移去，空载运行电机，用风速仪从电机顶部测试定子通风道口风速，如果发现风速几乎为零，就有可能转子槽齿间距太小了，须适当调少转子槽数。

降低电机温升的方法

● 采用磁性槽楔，可以降低电机温升10K左右。

● 转子采用闭口槽，也可以达到减少表面附加损耗的效果。

● 适当加大气隙，也是厂家常常采用的一个降低温升的非常方便且效果显著的办法。这种方法既可以降低电机表面附加损耗，提高电机效率，又可以改善电机的通风。其缺点是会加大空载电流，降低电机的功率因数。

●对于YKK系列电机，可以更换空-空冷却器。

● 对于铸铝转子电机，在保持定子槽数不变的情况下，选用合适的少槽配合转子槽数，效果显著。

● 在定转子槽数不变的情况下，将铸铝转子更换为铜条焊接转子，可以达到更佳的降温效果，但成本会增加很多。

选用少槽-近槽配合，不仅有利于减小电动机表面磁滞损耗和涡流损耗，而且有利于改善转子的通风散热条件，从而起到提高电机效率和降低电机温升的目的。