车用LED市场
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进入2022年，车用LED市场仍保持着蓬勃向上之势。 一方面，全球汽车市场电动化的大潮也推动着LED在原本就占有优势的新能源汽车市场加速提升渗透率，车载显示的大屏化、高清化等也让Mini LED开始“上车。 此外，作为LED领域的高毛利细分市场，车用LED已经成为兵家必争之地。从芯片、封装到车用照明、显示应用，越来越多的LED产业链企业加大了在车用市场的进攻步伐。 高工LED了解到，2022年有多家LED企业将车用LED作为了今年重点发力的市场之一，在技术研发、产品创新和市场方面也给予了重点扶持。 去年以来，在车用LED市场也发生了佛山照明收购南宁燎旺、佛吉亚收购汽车照明巨头海拉等多起并购案，车用LED市场的热潮可见一斑。 行业的一致判断是，随着电动化大潮，以及车用LED产业链扩产提速，将推动车用LED进入高增长通道。 车用LED市场增量 据乘联会的数据显示，今年第一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆。其中，传统燃油车销量385万辆，同比下降18%，新能源车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。 汽车电动化大潮已经势不可挡，而新能源汽车则是车用LED最为重要的战场。 高工LED董事长张小飞博士认为，国内产业链上中下游要齐心协力，加大研发提高智能程度，从国产车新能源车下手与目前的汽车智能化浪潮结合，同时有针对性地以性价比取胜。 2021年以来，国星光电、晶科电子、佛山照明等车用LED厂商都已经打入了新能源车厂的供应链。 佛山照明已经与多家新能源汽车企业开展了合作。其中，佛山照明从2019年与理想汽车首次合作至今，已累计为14万辆理想One提供照明产品解决方案。 站在新能源汽车新风口，国星光电也在着力拓宽车载LED应用新蓝海，布局新能源汽车氛围灯新赛道，凭借优异的产品性能，公司已成功导入知名大企的汽车供应链体系，综合能力和产品质量得到客户高度认可。 庞大的汽车消费市场不仅为国产新能源车企提供了发展的广阔空间，也为国内车用LED厂商“登车尤其是进入新能源车企供应链奠定了良好的基础。 “就目前来看，相比国际大品牌，国内车规级器件厂商还需要一些时间和机会来成长。但在差异化前沿产品方面，如车规级Mini LED、面光源等，能够快速响应主机厂和车灯厂多样化的车灯造型设计需求，使得国内车规级器件企业的技术优势和价格成本优势则更为明显。晶科电子相关负责人告诉高工LED。 成本优势叠加快速的反应服务和提前介入配套研发，使得国产车用LED厂商近几年来发展更为迅猛。 高工产研LED研究所（GGII）预计，2022年全球车用LED市场规模将超过40亿美元。 产业链企业加速推进 下游应用市场需求已经“起风，车用LED产业链企业争先恐后推进产业化进程。 国星光电持续深耕车用LED领域，成功进入多家知名车企供应链，市场影响力逐步提升。2022年第一季度国星光电前装车用器件同比出货数量增长246.7%，出货金额增长254.9%。 目前国星光电从LED芯片、LED光源器件到应用模组及显示模块，可为客户提供一站式整车方案。 华灿光电2021年在车用LED照明市场的市占率进一步提升，车灯前装市场已经打入国际一线客户供应链，并不断扩大市场份额，车用红黄光已进入前装市场供应链。在车灯后装市场已于2020年大批量出货，2021年出货数量进一步提升，车用LED背光显示市场与中下游客户紧密配合，已实现批量出货。 兆元光电也在车用LED芯片领域收获颇丰。 晶科电子更是在2016年进军车规级LED市场后短短五年时间，其车规级LED光源产品出货量就成功跻身国内前三。 目前，晶科电子车规级LED产品已覆盖0.05W~15W，应用范围包括车外照明（尾灯、前灯）、车身信息显示与交互、车内氛围灯照明等。其中，3W单芯片陶瓷1519 LED，采用晶科核心先进封装技术，具有散热好、热阻低、超高亮度等特性，可应用于椭球、日行灯及ADB车灯。 2021年，佛山照明成功并购南宁燎旺，通过南宁燎旺在技术、产能、客户渠道等方面现有的优势，积极发挥双方的产业协同效应，实现从光源向车灯灯具配套转型，进一步完善并深化在车用照明领域的布局。 佛山照明近年来还不断扩大车用照明板块生产规模，投入建设全自动生产线，实现了3倍产能输出，极大提高了生产效率，为终端销售提供了强有力的支撑。目前，其已与东风柳汽、东风日产、吉利、福特等多家主机厂达成合作，有效切入国内乘用车LED照明整车供应市场。 财报显示，2021年佛山照明车灯产品实现营业收入8.99亿元，同比增长383.61%，约占总营业收入的18.84%。 同时，丽清、亿光、艾迪森、聚积、联嘉等多家中国台湾地区LED厂商也纷纷看好加码车用LED市场。 |
