多杆合一、多功能智慧杆设置等助力厦门地铁3号线沿线提升改造

　　最近，许多细心的厦门市民发现，湖滨东路、湖里大道、枋湖北二路等地铁3号线沿线的市政道路正在发生蜕变:人行道铺上了灰色的透水砖，有的路段还多了自行车道，沿线的绿化景观更加“养眼养脚”，市政设施也变得更加规整……这是厦门市市政部门以地铁3号线沿线路面恢复为契机，对市政道路进行提升改造的成果。

　　据介绍，近年来，厦门市市政园林局结合地铁1号线、2号线、3号线沿线路面恢复，牵头开展对沿线市政道路进行了由里及外的提升改造，从地下管线到地上景观，全面提升道路功能品质，实现“内外兼修”，有力地提升了城市承载力和宜居度。

　　地铁3号线沿线市政道路提升改造工程在设计理念上，由“城市道路”向“完整街道”转变，交通功能由“以车为主”向“以人为本”“人性化”的方向转变，道路工程设计向整个城市空间环境设计转变，将道路的精细化、品质化作为改善城市公共交通空间环境的重要措施和提升现代化城市形象的重要途径。该工程岛内段涉及11个地铁站点，线路总长约11.66公里。其中，思明区段沿湖滨东路长约2.65公里，湖里区段沿华泰路、湖里大道、火炬路、枋湖北二路、钟宅路长约9.01公里。岛外翔安段相关站点及站点周边也同步进行提升。目前，该工程已接近尾声，在6月底能满足地铁开通运营时市民的通行需求。

　　其中，地铁3号线沿线市政道路提升改造(岛内段)工程将延续前两轮做法，实施“多箱合一、多杆合一”，净化人行道空间。

　　所谓“多箱合一、多杆合一”，就是把能合并在一起的箱柜、立杆合并在一起，实行“共箱共杆”，比如，将标识牌、指引牌、交通牌等就近合并敷设在路灯杆、监控杆等杆件上，避免“多杆林立”。

　　陈演璋介绍说，地铁3号线沿线市政道路提升改造(岛内段)工程的“多杆合一”比前两轮更进一步，将在沿线交叉口设置“多功能智慧杆”，融入5G技术，可以加载更多的功能，比如，可以增加路况显示屏、交通诱导屏、环境监测屏等。

　　沿线的路灯也变得更智慧。路灯灯源统一更换成LED等，并增加了单灯控制系统，工作人员利用后台系统，可以远程控制单个路灯的亮度和开关，实现按需照明，系统还可实现故障自动报警、GPS定位、路灯运行参数的监测和统计。

　　此外，地铁3号线沿线市政道路(岛内段)有条件的交叉口，都将设置人非分离斑马线，让行人和非机动车各行其道，同时，进一步完善道路无障碍设施，推行坡道口“零高差”，为市民打造安全、通畅、舒适的通行空间。

来源：节选自《厦门日报》

作者：吴海奎