铁路防雷标准方案及工作过程
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有关铁路防雷标准方案及工作过程，铁路防雷方案要的特点，主要在列检所设立TFDS系统，采用人机结合方式，发现并处理车辆的转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等关键部位等。 铁路防雷标准方案在众多防雷方案中，铁路防雷也是不可忽略的一项，由于铁路信号系统，结构庞大，设备众多，用以实现其强大的功能。 例如：驼峰设备、道口设备、闭塞设备、联锁设备、控制台、道岔转辙设备、信号机、信号表示器等； 以前的红外线系统不能识别车次、车号，只能根据通过时间和辆位来判断故障车辆，容易出现扣错车的情况，加装车号装置后，就能够通过车次、车号信息来进行热轴跟踪、预报，实现了精确预报，保证了车辆的运行安全。 工作过程：列车经过开机磁钢后，系统打开天线和保护门，退出校零状态，自动作好检测准备，当列车经过2、3#磁钢时，自动计轴计距、采集轴温和车号信息，当列车经过3#磁钢一定时间后，系统自动关闭保护门、天线，进入校零状态，并进行车速计算、幅值计算、计辆、车号匹配、生成过车报文等数据处理。 目前主要在列检所设立TFDS系统，采用人机结合方式，发现并处理车辆的转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等关键部位及其零配件有无缺损、断裂、丢失等故障，实现车辆运用技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的转变，起到保障列车行车安全，减轻现场作业劳动强度和提高运输效率的目的。 但该系统只能自动发现少数故障，大部分故障需要人工发现，智能化程度还有待提高。 目前能够自动识别出滚子、内套、外套的裂纹、剥离、磨损及腐蚀等故障。全路共有哈科所和502所两家单位研制生产，但关键技术分别是美国和澳大利亚。 TADS：即货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统，是采用声学技术和计算机技术，对运行列车的滚动轴承故障进行在线、早期诊断预报，确保行车安全。 系统采用轨边声学诊断技术，对运行列车的货车轴承的振动声音信号进行采集分析，建立复杂的数据模型，判断轴承内套、外套、滚柱等故障并分级预报，从而在车辆轴承故障还没有发展为热轴前就能诊断出故障，做到轴承故障早期发现、早期预报，将车辆轴承故障的防范关口提前一个阶段。 同时通过建立轴承的趋势数据库，可以全面动态掌握轴承的运行使用状况，为轴承从定期修过渡到状态修提供依据，使车辆检修更为科学化。 TFDS：即货车运行故障动态图像检测系统，主要采用高速摄像、计算机、图像模式识别等技术，通过采集运行中的列车图像、轴距、速度等相关数据送入计算机进行分析和处理，判断出列车车种车型，并与标准库中的标准样图进行拟合，筛选出需要的车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等车辆关键部位图像，以一车一档的方式在终端计算机中显示。 TPDS：即车辆运行状态地面安全监测系统，利用轨道检测平台，对货车运行安全指标进行动态检测，重点检测货车运行安全指标脱轨系数、轮重减载率，并检测车轮踏面擦伤、剥离以及货物超载、偏载等危及行车安全的情况。 |
