2023智能汽车高峰论坛 产业链伙伴探讨智能汽车硬件发展路径
|
在4月7日举行的"芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023"黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会上，黑芝麻智能与众多产业链伙伴聚焦智能汽车大时代大潮下的产业格局新动向。在当天的智能汽车高峰论坛之硬件论坛上，嘉宾们分享汽车硬件创新成果，带来对新挑战与新机遇的真知灼见。  当下，汽车产业格局从"产品 技术"向"以用户体验和运营"进行升级，未来的汽车产业价值链也将从"以车辆为中心"的模式转变为"以消费者为中心"的移动出行生态系统。东风汽车集团技术中心智能软件中心总监赵宁在主题演讲"芯未来 芯格局"中表示，车的本质是出行，新技术的应用将给用户带来更好的出行体验。以电子电气架构衔接整车平台，车用软件平台支撑智能座舱、智能驾驶等新生代应用，以智能化、网联化技术为用户提供数字化体验，将为新一代汽车赋能、赋智、赋值。大算力主控芯片为智能驾驶、智能座舱产品提供支撑，整车需求倍增令国产芯片迎来发展广阔空间，东风汽车坚定推动国产芯片应用，多措并举，积极保障芯片产业链安全和竞争力。 随着汽车"新四化"的加速发展， 汽车芯片对可靠性、安全性等各个方面都有了更高的要求, 芯片的底层架构和异构化计算单元组合也亟需升级设计。安谋科技(中国)有限公司智能物联及汽车业务线负责人赵永超在主题演讲"赋能创新，共赢智能汽车芯时代"中表示，作为全球最大的汽车单一市场，中国市场几乎占据全球汽车市场的三分之一，发展迅速，国产汽车品牌市场占有率也稳步提升，这为汽车半导体产业链发展带来很大机遇。与此同时，随着汽车"新四化"的加速发展， 汽车芯片对可靠性、安全性等各个方面都有了更高的要求, 芯片的底层架构和异构化计算单元组合也亟需升级设计。而IP作为芯片设计的"原材料"，对汽车电子等新兴领域的产业升级起着至关重要的底层支撑作用，是车规级可靠性认证的重要一环。安谋科技作为中国最大的芯片IP设计与服务供应商，始终致力于在全球标准上打造本土创新，大力投入本土自研，与Arm IP业务协同发展。面对智能驾驶对算力、算法和安全提出的产业共性需求，安谋科技创新性地将自研IP产品矩阵，包括"周易"NPU、"星辰"CPU、"山海"SPU、"玲珑"ISP和"玲珑"VPU等计算单元进行智能化融合，并结合全球领先的Arm IP技术，打造面向智能汽车的高性能融合计算芯片IP平台，助力国产汽车芯片厂商在人工智能、图像处理、信息安全、智能驾驶平台建设等方面形成优势，为国产智能驾驶技术的发展提供底层技术支撑。 智驾场景中存在诸多痛点，"用户期待"和"系统成本"的平衡之道是智能驾驶普及的必由之路。亿咖通科技高级副总裁张容波在主题演讲"吉咖智能：做智能驾驶的"普及者"中指出，在封闭道路中，愿意使用传统L2智能功能的驾驶者比例不高，主要因为智驾功能的"可用性"与"效率"问题劝退了驾驶者;在更复杂的城市毛细道路中，大量的"边缘场景"依赖驾驶者接管。吉咖智能聚焦高频场景，更关注日常通勤中的主要场景。基于强视觉感知与高算力SoC，吉咖智能的智驾产品能够应对主要使用场景从而提升智驾功能的"可用性"。面向未来，吉咖智能和亿咖通科技规划了从智能驾驶域控迈入中央计算平台的驾舱一体汽车大脑SPB，其集亿咖通·安托拉1000与黑芝麻智能A1000于一体，将发轫打造最具竞争力的舱驾一体方案，开启从域控到中央计算平台的新篇章，成为降本时代的高效利器。根据合作，黑芝麻智能与吉咖智能计划于2023年实现量产交付，并在多款重点车型上首发。后续，该智能驾驶平台还将基于黑芝麻智能下一代高性能自动驾驶芯片平台进行性能升级迭代。  黑芝麻智能图像科学总监王超由于镜头和传感器在不同制造商之间差异很大，以及拍摄光线条件多样，镜头和传感器需要根据环境做适应，ISP在此方面发挥着非常重要的作用。黑芝麻智能图像科学总监王超在主题演讲"黑芝麻智能NeuralIQ ISP技术让汽车洞察秋毫"中介绍，针对车载应用的ISP，黑芝麻智能进行了算法优化，实现了无帧延时的多帧降噪、夜晚去运动模糊、高亮高饱和色彩和细节保持，以及不同光谱sensor的色彩一致性。ISP IP设计优化支持在线处理，减少车载图像数据的处理时延，支持典型的多模组接入场景。与此同时，黑芝麻智能拥有全面的调试流程，包括模组性能检查、模组参数标定和调优、BST NeuralIQ ISP调试工具。可支持多达12路高清相机接入。每秒处理36亿3曝光像素，12亿单曝光像素的高处理率管道，并且每个管道可并行在线处理两路视频，支持在线、离线和混合处理模式。支持HDR处理，符合高动态曝光、低光降噪、LED闪烁抑制等高质量车规图像处理要求，适用于智能驾驶环视感知、前视感知、驾驶监控等应用场景。车规级图像处理器NeuralIQ ISP通过强大的图像处理能力，让汽车洞察秋毫，助力实现更安全的智能驾驶。 新的汽车大趋势深刻影响着电子电气架构的演进。英飞凌科技(中国)有限公司汽车事业部高级总监王丽雯在主题演讲"半导体赋能智能驾驶和整车电子电气架构的演进"中表示，电子电气架构具有复杂系统的属性，英飞凌智能开关系列基于集成功能，能够应对多种用例;TC4xx旨在满足EEA演进和ADAS/AD应用的要求。她强调，E/E 架构的演变是必不可少的;分区架构最具前景;英飞凌旨在与SoC供应商合作，为ADAS和自动驾驶提供可靠的系统;对于产业而言，生态系统对于可持续增长和持续创新至关重要。 复睿智行科技(上海)有限公司产品专家沙金在主题演讲"智驾域控的平台化解决方案"中提出，智驾域控的基本功能是要解决"我在哪""到哪去"和"怎么去"三个问题，分别需要高效的感知系统、强劲的处理系统和可靠的控制系统。从智驾控制器1.0到智驾控制器4.0，是从独立的"行车"和"泊车"控制器，到集成式的域控制器、一体化的域控制器，再到融合式的域控制器的演进。复睿智行，以感知融合为核心理念，致力于提供智能出行时代的感知最优解。专注于智能驾驶技术的自主研发及落地，包括高算力硬件平台，关键感知传感器及融合感知技术，集全球的科研力量，赋能安全、高效且有温度的智能出行未来。首款行泊一体域控制器，基于黑芝麻智能A1000系列芯片，最大提供116 TOPS的AI算力。采用一体化的平台式设计，支持各种传感器的接入，可以依据需求弹性配置，满足各级别的智能驾驶需求。 在众多复杂场景中，双目相机有其特有的技术优势。北京中科慧眼科技有限公司技术总工孙钊在主题演讲"3D视觉智能驾驶解决方案"中介绍，中科慧眼的双目相机具有高质量光学成像系统、高精度视觉点云数据、高稳定性立体视觉传感器，支持灵活部署与应用。基于双目相机，中科慧眼提供3D视觉解决方案、L2 主动安全系统、限高预警系统、路面预瞄系统、非标障碍物检测，将与ADAS、毫米波雷达、LiDAR、域控制器、悬架控制、智能底盘、自动驾驶、路径规划、行泊一体、智能座舱领域的生态伙伴合作，共同迈向智慧交通新时代。此前，黑芝麻智能宣布与中科慧眼联合研发的基于华山二号A1000高性能自动驾驶芯片的限高防撞预警系统，获国内大型主机厂专用车底盘项目前装量产定点。中科慧眼将与黑芝麻智能一同用科学技术为人们的出行保驾护航。 当今的雷达具有严重的局限性，以Uhnder为代表的厂商正努力改变这一现状。Uhnder 中国区业务负责人张勤在主题演讲"传感器的未来：4D成像数字雷达"中分析指出，相较于传统使用基于调频连续波(FMCW)技术的模拟雷达分辨率低、对比度差、目标功率有限、缺乏丰富的数据，以及雷达之间信号干扰等问题，数字雷达更适合与视觉传感器融合，将成为行业标准。Uhnder致力于提供更高性能 、更低功耗、更小尺寸、且更具成本优势的4D数字成像雷达解决方案，赋予下一代智能汽车更强大、更可靠的安全感知技术，打造更安全的智能出行体验。 在汽车智能化发展如火如荼的今天，汽车芯片的创新步伐加快，也吸引了越来越多投资者的目光。在由黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣主持的"新能源汽车芯片创新与投资机会"圆桌论坛上，北汽产投投资总监魏然、东风资管投资负责人殷明、安谋科技智能物联及汽车业务线负责人赵永超、英飞凌科技智驾底盘部市场总监郗蕴侠围绕汽车芯片的创新关键点和投资焦点展开精彩讨论。  “新能源汽车芯片创新与投资机会”圆桌论坛对于汽车芯片的创新，郗蕴侠表示，一家公司要做创新，人是最重要的;要实现创新，需要打造一个非常好的生态，把所有产业链伙伴集合起来;创新还要有更高的高度，芯片创新一定要从系统层面来看待。赵永超指出，汽车技术的发展是一个渐进式的过程，创新的道路上还有很多难点，需要通过生态力量去解决。创新必须要经过一定时间，稳步的创新是非常好的一种方式。 从投资者的角度，魏然表示，投资首先是投人，所有的创业团队一定是要尽可能完整，不仅要懂技术，也要懂财务;产品也好，业务也好，一定要站在比客户更高的层次上去设计;不仅要懂芯片，还要更懂汽车，这样才能使创业企业与投资者共生共赢。在殷明看来，创业公司还是要以产品为核心，然后去聚焦。作为初创公司或者很早期的企业，产品不一定能够迅速落地，迅速商业化，但一定要有路径让投资者看到，包括各种落地的方式。 在本次"芯所向 至未来 BEST TECH Day 2023"上，黑芝麻智能也正式揭晓了在硬件领域的新成果——发布全新产品线武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200。黑芝麻智能期待与产业链伙伴合作共同推动智能汽车硬件创新，夯实未来汽车产业的"硬"实力。
来源：美通社 |
