深沟球轴承在减速机上的应用
我们都知道深沟球轴承的游隙分为径向游隙与轴向游隙。深沟球轴承主要承受径向载荷,也可同时承受径向载荷和轴向载荷。当其仅承受径向载荷时,接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时,具有角接触轴承的性能,可承受较大的轴向载荷 他们的换算公式: 轴向游隙= 4X径向游隙X(2X沟曲率半径-钢球直径) 也就是说,深沟球轴承的径向游隙,轴向游隙与轴承的槽子大小与球的大小有关。 大的单列深沟球轴承加上大径向游隙后可增加承受轴向负荷的能力,轴向承受载荷的提升,非常有利于减速机的轴向定位设计,有时可用来代替高速运转的角接触球轴承,比如,稍大型的减速机有些会选择在某跟轴的轴端,辅助设计一套深沟球轴承用来做这根轴的轴向定位。在较大型的减速机上选用深沟球轴承定位,一般都是可以满足低转速或者小径向力要求,或者是辅助性质的,扶一下轴。我们在部分蜗轮蜗杆减速机上就能看到,单列深沟球被用作涡轮的支持与定位。 一、深沟球轴承在减速机上的应用,有几个优点。1、运转效率相比其他轴承种类更高一些。 2、径向游隙比较小,向心角接触轴承可用预紧力消除游隙,运转精度很高,亦可做轴向定位。 3、对于同尺寸的轴径,深沟球轴承的宽度比滑动轴承小,可使减速机的轴向结构紧凑。 4、深沟球轴承能同时受径向和轴向载荷,故轴承组合结构简单,在齿轮马达上应用很普遍。 5、消耗润滑剂少,便于密封,易于维护,稀油润滑照顾不到的地方,仅需一定量的润滑脂,就能满足轴承的润滑需求。 6、不需要有用有色金属,原料相对便宜。 7、标准化程度高,成批生产,制造成本低。 二、深沟球轴承的安装方法:1、冷装压入 (1)、轴承内圈与轴紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可?压?机将轴承先压装在轴上,然后将轴连同轴承?起装?轴承座孔内,压入内圈需要一个套管。 (2)、轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压?轴承座孔内,压入外圈需要一个套管。 (3)、如果轴承内外圈与轴及座孔都是紧配合时,安装内圈和外圈要同时压?轴和座孔,装配时,需要一个工装,要保证轴承的内外圈同时受力,同时移动,同时到位。严禁内圈带动外圈压入或外圈带动内圈压入。 2、热装压入 通过加热轴承或轴承座,利?热膨胀将紧配合转变为松配合的安装?法.是?种常?和省?的安装?法.此法适于过盈量较?的轴承的安装。 热装前把轴承或可分离型轴承的套圈通过电磁加热器加热至80-110℃,然后尽快套装到轴上,为防?冷却后内圈端?和轴肩贴合不紧,轴承冷却后需要再进?轴向紧固,确保安装到位,轴承外圈与轴承座紧配合时,采?加热轴承座的热装?法,有些轴承座太大,电磁或油浴不能满足时,可以考虑烘枪加热,烘枪加热需要注意轴承座材料,均匀受热,温度控制等情况,安装后外圈与基座贴合度需要再次确认。 3、安装注意: (1)、在深沟球轴承压入安装过程中,轴承滚珠与滚珠保持架绝对不能受任何方向的力。 (2)、热装深沟球轴承还需注意自润滑轴承,不能因加热而导致轴承内部的润滑脂流失。 (3)、深沟球轴承游隙不能因套装而发生超范围改变,比如游隙被吃掉,转动卡涩,游隙不均匀等。 三、深沟球轴承润滑:1.润滑脂润滑,一般小的为自润滑轴承,大一点的有自动加油或手动加注,自润滑的要注意的是加热安装,注意油脂流失,油腔加注的要注意陈油及时清理,注意加注时间与加注量控制。 2.油浴润滑,要注意油位。 3.强制润滑,要控制流量与压力。 |