回答关键问题，提升机减速机轴磨损修复是否需要复合材料
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提升机减速机故障现象和原因分析 1.设备运转过程中，由于胀紧套部位承受较大的扭矩，长期运转使用中提升机轴径与减速机轴孔配合面发生相对转动，因而造成减速机内孔与轴孔之间的磨损，胀紧套无法锁紧，影响生产效率，被迫停机。 2.设备在正常检修过程中，企业人员忽视了对胀紧套上的预紧螺栓的紧固，长时间的设备运行，造成螺栓断裂，使提升机轴径与减速机轴孔产生相对转动，造成提升机轴径与减速机轴孔之间的磨损。 3.由于一些老设备上的减速机会经常拆卸外出加工修复，在拆卸提升机的弗兰德减速机的工艺不科学，比如有些单位为了拆卸方便会在减速机内孔上面直接焊接工装，由于热应力不均匀导致减速机内孔焊接端变形，在拆卸后再次安装会出现预紧力不足，导致安装失败。 减速机设备轴磨损修复工艺分析 （1）传统检修模式 针对提升机减速机端轴径的磨损，传统工艺修复方案有以下几类： 1.现场电刷镀工艺 其优点就是可以实现在线修复，其缺点非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。 2.整体拆卸，然后补焊机加工修复 该修复工艺是轴类磨损修复中非常常见的一种修复工艺，最大特点的修复精度高，其缺点也是显而易见的，尤其针对小型轴类的修复过程中容易造成应力集中或者造成轴的弯曲变形。 但是针对于入窑提升机这类大型设备，且在高空平台的设备，拆卸运输是个非常棘手又很现实的问题，如果是在非检修期间，如果采用该修复工艺因修复周期及修复成本，大大的影响企业的正常生产。 3.更换新部 对于提升机减速机端的轴颈磨损，采用跟换部件的方式不仅成本高，而且供货周期及拆卸运输成本高企业一时难以接受，不到万不得已企业一般不予采纳。 （2）福世蓝在线修复工艺 福世蓝高分子复合材料修复是目前国内众多高分子材料在线修复中，技术最先推广、最为成熟的快速修复方法，无论是修复效果还是维修费用都远胜过堆焊、刷镀等传统修复方法，维修时间快速、工艺简便、费用较低。 高分子复合材料抗压强度高且具有材料本身具有退让性，使修复位置抗冲击震动的能力远高于不能退让的金属材料，同时材料未固化之前流动性好，用于填充两部件之间的空隙，且能保证其接触面的百分百的面配合，从而最大限度的减少了磨损的可能，从而确保设备的正常运行，达到甚至超出正常的使用周期。 采用高分子复合材料（2211F金属修复材料）修复提升机减速机端轴径的磨损，修复周期短，操作工艺简单，一般仅需8-12小时便可以完成整个操作和装配，且该修复技术费用低，为企业节省大量的维修维护费用，减少因停机停产造成的经济损失。 通过实际案例分析减速机轴磨损修复的必要性 2021年一家大型水泥厂年中检修，发现入窑提升机提升效率没有之前高了，且在轴头所做的记号，发生了偏移，为此企业初步怀疑为提升机轴径磨损，随后企业将其弗兰德减速机拆卸后，经过测量发现轴头出现磨损，磨损量在直径值0.3mm，且设备转速约30转/分。 由于该设备多年的设备运行，一直满载荷运行，且螺栓没有及时预紧，导致设备出现了磨损，因该企业多年和福世蓝合作，解决了众多轴类磨损问题，为此该企业第一时间联系了我们福世蓝公司进行其在线修复。 福世蓝在线修复工艺过程 1、检查磨损的提升机轴，准备好所需要的修复工具。 2、使用外径千分尺测量磨损量，根据磨损量计算材料使用量。 3、使用乙炔氧气对磨损的轴进行烤油处理。 4、使用角磨机对进行打磨，打磨至漏出金属原色。 5、使用无水乙醇清洗打磨后的轴表面，确保干净、干燥。 7、用样冲打麻点，麻点高度略大于标准尺寸。 8、按照比例调和福世蓝2211高分子复合材料，至调和无色差。将调和好的材料涂抹在待修复的轴表面，材料厚度要高于磨损尺寸。 9、安装减速机并锁固锁紧盘。 |
