高温轴承早期损坏常见形式、原因及预防措施（一）

高温轴承在商用汽车上应用十分的广泛，从发动机、底盘到电气总成，都会用到轴承，汽车发动机上的高温轴承主要有两种形式，一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦；另一种是衬套，又称为铜套，形状为空心圆柱体。衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机曲轴和连杆，衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。

一、高温轴承早期损坏的常见形式都有哪些呢？

1.1、机械损伤

高温轴承机械损伤是指轴承的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积划伤。一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。

1.2、轴承穴蚀

高温轴承在气缸压力冲击载荷的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷却硬化，局部丧失变形能力，逐步形成裂纹并不断扩展，随着磨屑的脱落，在受载表面层形成空穴。一般发生穴蚀时，先出现陷坑，然后这种陷坑逐步扩大引起合金层界面开裂，裂纹沿着界面平行方向扩展，直到剥落为止。

高温轴承穴蚀的主要原因是：油槽和油孔等结构的横断面突然改变引起油液流动紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，比如曲轴主轴承下的轴瓦。

1.3、疲劳点蚀

轴承疲劳点蚀是由于发动机超负荷工作，使轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤的原因大多是因为超载、轴承间隙过大或者润滑油不清洁，混有异物所致。

因此：使用时应该注意避免轴承超载工作，不要以过低或过高的转速运转；发动机怠速要调整到平稳状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低。

二、高温轴承早期损坏的原因

2.1、颗粒物造成的早期损坏

1) 微小颗粒异物导致的轴承早期损坏

2）较大颗粒异物和劣质润滑油导致轴承早期损坏

劣质润滑油的杂质较多，容易堵塞机油滤芯，导致润滑油不经滤清直接进入运动表面，进一步加速了轴和轴承的损坏，所以购买和更换润滑油时一定要按规定严格地控制润滑油的质量，按规定选用润滑油。

3）不移动异物导致轴和轴承早期损坏

有较大的异物夹在轴承与瓦安装孔内壁之间，轴承的运动表面就会产生凸点。当轴运转时，异常磨损就会从凸点开始，而且向周边扩展，造成轴和轴承的早期损坏。

安装前要认真检查清洗，特别是油道和油管内腔；安装现场必须远离有尘土飞扬和有碎屑飞溅的场地；安装使用的工具要清洁干净，并采取必要的保护措施，以免再次污染，同时在装配中使用的润滑油要清洁，防止尘土混入。

轴和轴承及轴承孔的存放和安装，要保证不与任何金属物体接触并不得有任何碰磕操作。

2.2、不正确使用造成的早期损坏

发动机怠速运转时，转速低，机油泵供油量小，造成轴承受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴承的合金层表面损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴承的磨损和损坏。

因而，发动机长时间怠速运转时，处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜，降低了润滑效果。

三、滑动轴承早期损坏的预防措施

3.1、改进轴承设计和制造工艺

设计或选用轴承时，要考虑轴承的热平衡以控制温升。根据轴承工作情况，要求轴承轴瓦材料必须具备下述性能： 摩擦因数小；导热性好，热膨胀系数小；耐磨、耐蚀及抗胶合能力强；要有足够的机械强度和可塑性。

此外，改整圆油槽轴瓦为半圆油槽或部分油槽轴瓦，不仅可改善柴油机高温轴承的润滑状态，而且可提高其承载能力。

3.2、正确使用和维护保养发动机

加强机油滤清器、曲轴通风装置的清洁和保养工作，及时更换滤芯；保证发动机冷却系正常工作，控制好发动机的正常温度，防止发动机“开锅”，严禁不加冷却水行车；正确选用燃油，准确调整配气相位和点火正时等，防止发动机不正常燃烧；及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。

四、联系我们

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